开车容易停车难,如何借助工业物联网网关硬件和技术实现智慧停车?

2022-08-05 15:54:20 钡铼技术

全国各地都在积极落实增加汽车消费的部署,各种优化政策接踵而来,事实上,制约买车的因素不仅仅是,价格和拍照,还有其他因素。只是买过车的人都知道,人在江湖,开车容易停车难。

据公安部统计,截至2021年9月,全国机动车保有量达3.9亿辆,而停车位只有3.1亿个,全国停车缺口约8000万。大城市缺口最大,动则达到百万指数,甚至部分区域小汽车与停车位的配比 仅为1:0.39,矛盾突出。也就是说,这个区域停车,100俩车里有69辆车没有办法找到停车位,得额外花时间,精力,油电费去寻找,这得让多少想买车的潜在车主“知难而退”。

所以,增加停车场数或者更有效利用现有的停车位,增加停车场数受限于城市规划和现有资源,在一二线城市寸土寸金,不容易拿到相应的停车场土地。况且如果效率不提高,牙缝里挤出的停车场增加量也难达到预期的效果。所以通过智慧停车有效利用现有的停车位成为多方的主要选项。即借助工业物联网网关等硬件和技术,通过城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务,实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。

那么,如何通过工业物联网网关硬件和技术实现智慧停车呢?目前主流程低功耗,低成本,高覆盖率,能大规模应用的主要有三种。

(1)基于LoRa组网的地磁方案

此方案在车位上安装LoRa无线地磁,地磁根据车位上的磁场变化数据自动传输LoRa物联网网关,传输距离可达5KM,LoRa物联网网关将数据上传到物联网云平台,通过App等进行相应的查看调整,也可以通过局域网设备进行查看,通过LoRa网关提高了停车场的信息化,智能化管理水平。

LoRa组网适合小型无人值守停车场所。不需要额外布线。


(2)基于NB-IoT的地磁+PDA等

此方案采用运营商(电信、联通、移动)NB-IoT窄带物联网网络,兼容NB-IoT和LTECAT-M1,在基站网络覆盖范围内均能实现联网通信,无需架设转发网关。

这个方案的特点是基于NB-IoT网络覆盖范围,如果范围之外需要重新建设基站。

车主停放一段时间内,会启动缴费程序,超期如果没有缴费,相关信息就会传送到巡管人员的PDA,巡管人员实地去查看情况,并进行相应的处理。

目前最常见的应用场景就是城市级的路边停车,如深圳的"宜停车"项目。

(3)基于ZigBee/蓝牙的智能锁方案

与前两个方案不同的是,本方案把车库地磁更换成了智能车位锁,采用ZigBee/蓝牙通信模式。利用停车系统的云端存储设备对停车位资源进行APP端的实时展现,用户可对停车位资源进行查看、预订和对已获得权限的锁进行操作,管理方可通过后台对停车场进行数据查看、停车费管理及异常报警。

相对于前俩种方案,ZigBee/蓝牙的通信距离较近,需要重新进行布线。